Rozvody patří mezi nejdůležitější části spalovacího motoru. Také mezi ty nejobávanější. Jen z málo dalších věcí v autě máme strach jako z rachtání řetezů. Bez nich by se ale motor vůbec nerozběhl. Zajišťují totiž správné načasování otevření a zavření ventilů, které přivádějí směs paliva se vzduchem do válců a odvádějí z nich spaliny. I když rozvody běžně nevidíme, jejich stav rozhoduje o tom, jak dlouho a jak spolehlivě motor vydrží.
Jaká je funkce rozvodů v motoru?
Motor pracuje ve čtyřech taktech: sání, komprese, expanze a výfuk. Aby vše fungovalo správně, musí být přesně načasováno, kdy se ventil otevře a zavře. Tento pohyb ventilů řídí právě rozvodový mechanismus, který zajišťuje, že:
- sací ventil se otevře přesně ve chvíli, kdy píst klesá a nasává směs,
- výfukový ventil se otevře v okamžiku, kdy je třeba vypustit spaliny.
O správné načasování se stará rozvodový řemen, řetěz nebo ozubená soustava, která propojuje klikovou hřídel s vačkovou hřídelí. Rozvodovým řetezem nebo řemeny je často poháněna také vodní pumpa.
Typy rozvodů
Řemenové rozvody
Rozvodový řemen je nejrozšířenější systém u moderních osobních automobilů. Je vyroben z pevné pryže se zuby (často vyztužené kevlarovými nebo skelnými vlákny), které zabraňují prokluzu a zajišťují tichý přenos síly.
Výhody:
- Tichý chod: Ideální pro moderní motory s důrazem na komfort.
- Nízká hmotnost: Méně zatěžuje motor.
- Nižší cena výroby i výměny.
- Snadnější přístup: Většinou jednodušší servis než u řetězu.
Nevýhody:
- Opotřebení materiálu: Guma časem tvrdne, praská a ztrácí pružnost.
- Omezená životnost: Nutná výměna po 60–180 tis. km nebo 5–7 letech.
- Citlivost na teplotu a vlhkost: Pokud auto dlouho stojí, řemen stárne i bez nájezdu.
Řetězové rozvody
Řetězové rozvody fungují podobně jako cyklistický řetěz. Přenášejí pohyb mezi hřídeli pomocí kovových článků. Dříve se používaly hlavně u starších motorů, dnes se k nim výrobci často vracejí kvůli životnosti a najdete je ve většině moderních a výkonných motorů.
Výhody:
- Velmi dlouhá životnost: Při správné údržbě často vydrží celý život motoru.
- Odolnost vůči teplotám a stárnutí.
- Není nutná pravidelná výměna: Pouze kontrola napínáků a mazání olejem.
- Spolehlivější přenos síly než u řemene.
Nevýhody:
- Vyšší hlučnost: Při startu nebo opotřebení bývá slyšet kovové chrastění.
- Vyšší hmotnost a odpor.
- Nákladná oprava: Výměna řetězu je složitější, často znamená rozebrání půlky motoru.
- Citlivost na kvalitu oleje: Napínáky a vodicí lišty se maží olejem, takže špatná údržba může vést k přeskočení řetězu.
Rozvody s ozubenými koly
Tento systém využívá přímé záběry kovových kol, která spojují klikovou a vačkovou hřídel bez řemene či řetězu. Byl typický pro starší a průmyslové motory, kde se kladl důraz na extrémní životnost a přesnost.
Výhody:
- Mechanicky nejodolnější systém: Neexistuje zde riziko přetržení nebo prokluzu.
- Minimální údržba. Přesné časování i při dlouhodobém provozu.
Nevýhody:
- Vysoká hlučnost: Ozubená kola vydávají typické kovové hučení.
- Vysoká výrobní cena.
- Velká hmotnost: Nehodí se pro běžné osobní vozy.
Kdy je nutné rozvody měnit?
Rozvodové řemeny i řetězy se časem opotřebovávají, protože materiál stárne, praská, unavují se napínáky a rozvod může přeskočit nebo se přetrhnout. Pokud se to stane, dojde ke kolizi ventilů s písty, což často znamená zničující poškození motoru. Důsledky přetržení rozvodů: ohnuté ventily, poškozené písty, prasklá hlava válců, oprava v hodnotě desítek tisíc korun. Proto výrobci uvádějí přesné intervaly výměny rozvodů, které musíte dodržovat.
- Životnost rozvodového řemene se pohybuje mezi 60 000 až 120 000 kilometry.
- Životnost rozvodových řetězů se pohybuje kolem 200 000 kilometrů.
Jak poznat, že se blíží výměna rozvodů?
- Auto má najeto více než doporučený interval.
- Motor vydává nezvyklé cvakání nebo chrastění (u řetězu).
- Při studeném startu slyšíš zpožděné naskočení motoru.
- Nejsi si jistý, kdy byly rozvody měněny. Taději to prověřte v servisu.